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葛甲表示，就拿本次滴滴顺风车女乘客被害案件来说，客服按照标准操作流程应对，他们本身是没有错的，错在滴滴出行只是把客服当成付费帮他们平事情的一组外包商，并不对他们释放相应的权限，也不教育他们顺风车业务在何种情况下的致电是万分紧急的。滴滴是清楚这些事情的，但为了节省成本不去自己做客服，客服是不清楚这里面的关系，但却为了获得收入去做本该滴滴自己去做的事情，最终得出不好的结果也是必然。

证监会还可以对发审委实行问责制度。出现发审委会议审核情况与表决结果有明显差异的，证监会可以要求所有参会发审委委员分别做出解释和说明。记者了解到，每次参加发审委会议的发审委委员为7名。表决投票时同意票数达到5票为通过，同意票数未达到 5 票为未通过。上述投行人士表示，每一票对拟上市企业来说都十分宝贵，强化了监督约束机制，有助于让发审委员们更加公平、公正、公开的投出至关重要的一票。

刘戈：中国巨大的市场是地 对外开放是雨 有地有雨不愁长不出庄稼央视财经评论员 刘戈：中国近14亿人形成的巨大消费市场，这个市场就相当于地一样，对外开放就是雨，有了地有了雨，地也很肥沃，苗肯定能长出来。目前一些传统产业，尤其是中小企业可能有的时候比较难过一些，但是创新型企业对中国经济都极具信心，包括那些投资人。所以应该对这种动能转换、转型升级有信心。

有业内人士告诉记者，最近一两年，由于造车新势力出现较多负面事件，社会的关注明显提高，一些政府在想要进行相关投资时，已经将资金通过专业的投资机构来审核、推进，从而做出更具市场化的选择。造车新势力的未来，关键在于技术和资本的实力，通过市场的优胜劣汰决定谁能够在这一批造车新势力中脱颖而出。当然，面对传统车企不断加码新能源汽车领域、以及特斯拉上海工厂的建成投产，中国新造车企业的生存空间正在遭到挤压。

（本文来自于澎湃新闻）责任编辑：陈合群高盛：料内险股将陆续发盈喜 给予平保等买入评级高盛调整内险H股目标价及评级，并中将新华人寿（01336）评级由“买入”降至“中性”，主要因为近期股价跑赢，公司有必要发表长远策略，以支持股价进一步上升。该行还上调人保（01339）、中国财险（02328）评级至“买入”，主要因为股价跑输，其中财险市价只有2019年市账率1.1倍，再跌空间有限，由于财险占高盛对人保估值的八成。同时上调人保H股评级，重申对平保（02318）及中国太保的“买入”评级，但是给予中国人寿（02628）“沽售”评级（见下表）。

“有中出新” 传统动能如何不“传统”？荆林波：传统企业必须顺势而为 铸新淘旧中国社会科学评价研究院院长 荆林波：中国物流总的费用成本占GDP14.9%，欧美发达国家一般是8%—9%，这里面缺的点特别多，比如空车在高速公路空驶率，我们国家高达45%，传统企业如何利用新技术降低空驶率，才可以换到更多的经济收益？再比如物流集装箱的运输，用集装箱直接运输的比例是比较低的，现在的统计一般认为是4.5%左右，发达国家，像美国在60%—70%左右，这些方式都可以改进。我们过去把物流企业等同于仓储运输公司，而今天考虑怎么把物流公司转型成供应链公司，不仅是仓储物流费用降低的问题，还能延伸前端产品的设计，延伸后端品牌应用和金融，乃至渠道的控制，这是传统企业需要选择的。